在中国经济不断增长的宏观环境下，汽车市场空间巨大，同时带动了汽车内饰行业需求

    目前我国城镇居民人均可支配收入已超过2 万元，部分沿海城市及地区已经达到中等发达国家水平。同时社会保障体系趋于完善，大部分城市居民基本养老及医疗需求得到保障。此外，信用体系建立以及汽车金融形式和流程日益多样化、便利化，都大大降低了汽车消费门槛。消费者买车的意愿和能力均有不同程度提升。

    从千人汽车保有量来看，我国还处于世界较低水平，上升空间巨大。

    在经历2009、2010 年汽车销量井喷式增长之后，尽管汽车需求增速略有下滑，但民间汽车消费需求依然强烈，其未来需求增长仍将成为乘用车发展的中长期驱动力。汽车消费在不同发展阶段的城市之间形成阶梯型增长趋势，中西部地区汽车普及和发达地区消费升级将成为乘用车需求增长的两大主要来源。其中，一线城市消费升级加速，汽车消费以更新需求为主，SUV、中高级和个性化车型受到青睐。而在二、三线城市，随着近年来经济高速增长，汽车消费已进入快速普及期，新增需求旺盛，带动中低端和入门级车型保有量提升。

    中国巨大的汽车市场规模，也将带动汽车内饰件行业快速发展。

    （3）中高端汽车市场高速增长，促进汽车内饰产品升级

    经过长达10 年的快速发展，我国汽车消费正在进入产品升级换代阶段，低端车型日益普及，中高端车型迅速增长。近年来出现的SUV 畅销，豪华车在中国销量节节攀升，就是这一趋势的体现。

    中国富裕人群的急速膨胀，也推动了豪华车市场快速增长。根据大众集团、宝马集团、戴姆勒集团年报分析，2006 至2013 年奥迪、宝马、奔驰三大豪华车中国销量复合增长率分别为29.16%、40.33%、43.45%，一直保持了高速增长态势。2013 年，奥迪、宝马、奔驰三大豪华车品牌中国销量分别达到约49 万辆、39 万辆和22 万辆，增速分别为21.2%、19.7%、11.0%。


    中国高端汽车市场的快速增长，引起各大国际汽车巨头的高度重视。德系三大品牌奥迪、奔驰、宝马加大国产化投入，继续主导着在国内产能的扩张：奥迪在中国的产能将由2012 年的40 万台扩张至2015 年的70 万台，宝马在中国的产能将由2012 年的20 万台扩张至2015 年的36 万台，奔驰在中国的产能将由2012 年的12 万台扩张至2015 年的40 万台。到2015 年，三大品牌产能将占国产豪华车总产能的76%。在德系高端车型的带动下，日系、美系、其他欧系车也纷纷加入高端车型国产化队伍。

    随着国产化的推进，国际高端车型在中国的价格也有一定下降空间，这必然进一步刺激高端汽车在中国的销量。高端汽车市场的快速发展，促进了汽车内饰产品的升级换代，提升了汽车内饰产品的利润水平，也有利于汽车内饰件行业的技术进步，推动行业的发展。

    而与此同时，我国汽车内饰件行业经过几十年的生产实践和技术积累，已经出现了一批具有高端内饰件产品生产能力的企业，并正在越发融入到国际汽车内饰件供应体系中，具备把握住这一波中高端车发展所带来机遇的能力；这同时也能够在某种程度上降低国内整车行业波动对内饰件生产企业造成的影响。

    （4）汽车节能环保与轻量化是大势所趋，产品升级产生巨大市场需求汽车轻量化是采用现代设计方法和有效手段对汽车产品进行优化设计，或使用新材料，在确保强度、安全性、可靠性等汽车综合性能指标的前提下，尽可能减轻汽车产品自身质量，以达到减轻质量、降耗、环保、安全的综合指标。

    随着汽车内饰节能环保和轻量化趋势的发展，具有强大产品研发能力的内饰供应商若能够迅速开发出运用相应新材料的产品，丰富产品种类，占领高端市场，将可以充分分享我国汽车消费升级所带来的市场机遇。


    （1）汽车内饰件行业投资不足

    中国汽车内饰件行业作为汽车整车的基础，投资明显不足。尤其对大量中小内饰件制造企业来说，其发展壮大要经过一个十分漫长的自我积累过程。由于资本实力不足，导致大部分企业设备落后、自动化程度低，技术开发费用投入少，先进工艺的吸收、转化、推广速度慢，产品附加值相对较低。

    （2）国内内饰件企业自主创新水平不高

    自主创新能力对于中国汽车内饰件产业的发展至关重要，内饰件产业投入的周期长、资金门槛高、经营风险大。中国自主品牌的内饰件企业处于滞后状态，多数内饰件企业规模较小，产品附加值不高，技术创新层次、质量有待增强。自主品牌内饰件企业大多集中在技术含量少、利润水平低的低端领域，价格成了主要竞争手段，外资及合资品牌则占据了附加值较高的高端车型市场的大部分份额。

    中国汽车内饰件行业缺少自主知识产权的核心技术、关键技术，影响了汽车工业的自主创新和自主开发，已成为国内汽车内饰件企业参与国际竞争的软肋。

    （3）国内内饰件企业供应合资整车厂不具先发优势

    在进入国际整车厂内饰件供应体系的竞争中，这些国际整车厂在国外的原供厂商由于具有与整车厂长期合作的历史以及大量的整车厂已开发车型的工艺技术信息，在某种程度上得到整车厂的信任及依赖。与国内本土内饰件厂商相比，这些跨国内饰件供应商在全球都布有生产网点，资金规模雄厚，相对内资企业具有竞争优势。