一、蒸汽机车
中国铁路上行驶最早的机车先导号，1874年英国制造。当世界正在以蒸汽机作为工业革命的进军号角时，当时清政府极端保守，竟然不允许开滦煤矿使用蒸汽机车。工人们只能用牛马骡子甚至人工拖着车厢在铁轨上前进。后来工人们自制了一款蒸汽机车，也就是中国第一辆蒸汽机车，第一辆自己制造的蒸汽机车。
新中国第一台蒸汽机车 “八一号”，1952年7月26日，该公司的前身四方机厂研制出我国首台蒸汽机车，机车重92.07吨，车长22.6米，构造速度80公里/小时。该机车因为在8月1日前夕诞生，而被中国铁道部命名为“解放”型“八一号”，是中国在上世纪五十年代和六十年代铁路运输的主型蒸汽机车。
新中国成立后，机车工业得到了迅猛的发展，先后生产出：解放、建设、前进、上游等货运蒸汽机车和胜利、人民型客运蒸汽机车。
二、内燃机车
中国第一台内燃机车是"巨龙"号,该车于1958年9月9日,北京长辛店机车车辆厂研制成功,自重60吨,机车牵引力为600马力,最高时速是85公里,机车的3万多配件全部是中国制造。1969年9月试制出中国第一台东风4型电传动内燃机车样车。1974年下半年正式投入批量生产，这是中国研制的第二代内燃机车，成为中国铁路内燃牵引的主型机车之一。
三 、电力机车
1961年8月15日,中国第一条电气化铁路宝成线宝鸡至凤州区段正式开通。在盛大的通车典礼上,一台以毛主席家乡“韶山”命名的电力机车披红戴花,牵引着长龙般的列车骄傲地驶离站台。风笛长鸣,奏响了我国铁路电气化高昂序曲,同时也结束了我国铁路干线没有电力机车牵引的历史。
四、动车组列车
动车组是动力集中式电动车组是为了实现中短距离大城市间的快速铁路旅客运输而设计制造的，该车采用CW-200转向架，构造速度200公里/小时。该动车组分VIP豪华空调软座车和一等空调软座两个车种。全列车由动车+5辆拖车+动车组成。
五、高速列车
“风驰电掣”大概是速度的极点。然而，高铁跑出来的“中国速度”，已悄然颠覆了这一传统观念:“1秒钟跑出83米，比飓风还快两倍”。截至2012年底，我国新建高铁投入运营里程9349公里，在建里程1.7万公里，无论是路网规模还是速度等级，都位居世界第一。
回望中国高铁建设的历程，我们可以清晰勾勒出一条“狂飙一曲从天落”的自主创新之路，具有“标本”意义。日本上世纪60年代就建成高铁，而直到新世纪之初，中国还没有高铁，整整落后40年。为了快速缩减“代差”，起初，中国高铁建设完全依靠引进西方技术，甚至是整装进口。1994年，中国第一个动车组列车“广深线”运行，使用的是完全进口的电力机车。2007年，中国时速250公里的高铁上线，引进的仍然是国外高速列车技术。
宛如战鼓动地来。中国南车集团、中国北车集团为创新主体，联合21家国内重点高校、科研院所、国家重点实验室和国家工程技术研究中心，大胆探索中国高速列车技术创新模式。2010年4月，CRH380A新一代高速动车组首列车在中国南车集团下线。一个月后，亮相上海世博会。崭新的“中国脸”让世界为之惊艳:气动阻力降低了15.4%，隧道交会压力波降低20%，气动噪声降低了7%，均达到国际领先水平。
京沪高速铁路全线铺通，是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。在京沪高铁枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合试验中，国产“和谐号”CRH380A新一代高速动车组最高运行时速达到486.1公里，刷新世界铁路运营试验最高速。
目前，中国已投入运营的高速铁路营运里程达到7531公里，居世界第一位。中国高铁集世界最先进的4种技术，5年时间，走完国际上40年高速铁路发展历程，世界为之震惊。
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